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标准解读‖《轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法》

发布时间:2021-09-14 来源:中国汽车工程学会

近日,中国汽车工程学会正式发布《轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法》(T/CSAE 218-2021)团体标准。该标准由中国汽车工程学会测试技术分会组织提出,中国汽车技术研究中心有限公司联合行业力量编制完成,该标准以耐压力燃油箱为试验研究对象,规定了气密性、通气性、耐压形变量、压力交变循环耐久性、压力耐久性、高压性能、耐腐蚀性等关键技术性能的定义和试验方法,在行业内达成了广泛的共识。

1、标准起草单位及主要起草人

起草单位: 中国汽车技术研究中心有限公司、德安福(天津)汽车技术有限公司、扬州长运塑料技术股份有限公司、精诚工科汽车系统有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、协展(福建)机械工业有限公司、中汽认证中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、河北世昌汽车部件有限公司、北京汽车股份有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、廊坊华安汽车装备有限公司、苏州恩都法汽车系统有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、东风小康汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、北京宝沃汽车有限公司、岚图汽车科技公司、理想汽车、浙江吉利新能源商用车集团有限公司、亚普汽车部件股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司。

主要起草人:何雍奥、班晓辉、邢天龙、谷腾蛟、董艳伟、郦强、郑忠辉、吴向亮、王俊伟、张新明、田程、付铁强、仲崇智、戴春蓓、杨智博、顾峰、刘建中、郭彦军、徐飞、许晓晴、阎志敏、邓湘、庄新发、万国峰。

2、标准解读

本标准以耐压力燃油箱为研究对象,主要规定了密封性、通气性、压力交变循环耐久性等7项关键性能技术的定义和试验方法。

(一)燃油箱的气密性试验

在燃油箱内部充入7.0kPa氦气检测燃油箱泄漏率,泄漏率应小于1.4×10-6 kPa?L/s。

(二)燃油箱的通气特性试验

1)静态通气特性试验

向燃油箱内部持续通入(5±0.5)L/min的空气,按照要求将燃油箱向前后左右方向倾斜一定角度,要求试验过程中可正常通气,且燃油箱内压力应≤10 kPa。

2)动态通气特性试验

示意图同燃油箱静态通气特性试验示意图,向燃油箱内部持续通入(5±0.5)L/min的空气,按照要求将燃油箱向前后左右方向倾斜一定角度,进行75个循环,试验过程中,燃油箱内部压力小于35 kPa,且试验完成后,炭罐吸附口位置不应有燃油倒出。

(三)燃油箱耐压形变量试验

向燃油箱内充入一定压力的压缩空气或抽真空,分别在-15kPa、35kPa压力条件下测量燃油箱的形变量,金属油箱在(23±5)℃的环境温度下进行测试,塑料燃油箱在(60±3)℃的环境温度下进行测试,并对油箱不同位置的形变量做了相应的要求。

(四)燃油箱的压力交变循环耐久性试验

示意图同燃油箱耐压形变量试验示意图,向燃油系统中充入压缩空气,使其内部压力达到(17.5±0.5 ) kPa,经过3650个压力交变循环后,燃油箱无开裂,且满足气密性的要求。

金属油箱在(23±5)℃的环境温度下进行测试,塑料燃油箱在(60±3)℃的环境温度下进行测试。

(五)燃油箱的压力耐久性试验

示意图同燃油箱耐压形变量试验示意图,向燃油箱内充入(35±0.5) kPa的压缩空气,试验温度(60±2)℃,保持336 h,燃油箱抽真空,使其内部压力达到(-15±0.5) kPa,试验温度(-40±2)℃,保持336 h,试验后要求燃油箱无开裂,且满足气密性的要求。

(六)燃油箱的高压性能试验

示意图同燃油箱耐压形变量试验示意图,将试验样件放到防护试验设备内,充入水压至(350~400) kPa,压力保持时间为60 s,试验后要求燃油箱无开裂,且满足气密性的要求。

(七)金属燃油箱耐腐蚀性能试验

将燃油箱总成放置在盐雾试验箱中,使用PH 6.5-7.2,浓度为5±1%的氯化钠溶液连续喷雾,试验每 48 h检查一次,检查燃油箱表面是否有红锈,中性盐雾试验总时间≥ 1000 h,试验后燃油箱外表面整体应无红锈。

 

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